5 Dấu Hiệu Cảnh Báo Máy Phát Điện Cần Bảo Trì Gấp – Đừng Để Đến Khi Mất Điện Mới Hối Hận!

Máy phát điện công nghiệp là thiết bị quan trọng đảm bảo hoạt động liên tục cho nhà máy – tòa nhà – trung tâm thương mại – khu công nghiệp. Nhưng dù bền đến đâu, máy phát điện vẫn là một cỗ máy cơ khí – điện tử, có thể gặp sự cố bất cứ lúc nào nếu không được bảo dưỡng đúng cách.

Điều nguy hiểm nhất là:
Máy phát điện thường không “báo trước”.
Nó chỉ hư đúng lúc bạn cần nhất.

Để tránh tình trạng máy “phản chủ”, dưới đây là 5 dấu hiệu quan trọng nhất cho thấy máy phát điện của bạn đang kêu cứu và cần được bảo trì ngay lập tức.

1. Máy phát điện phát ra tiếng ồn bất thường – cảnh báo cơ khí đang gặp vấn đề

Trong quá trình vận hành máy phát điện công nghiệp, tiếng ồn bất thường luôn là tín hiệu đầu tiên cho thấy máy đang gặp vấn đề cơ khí nghiêm trọng. Đây là “lời cảnh báo” mà bất kỳ chủ doanh nghiệp – nhà xưởng – nhà thầu nào cũng cần đặc biệt chú ý.

Nếu máy của bạn bắt đầu xuất hiện các âm thanh như:

• Lạch cạch

• Rít mạnh

• Rung lắc bất thường

• Ù lớn, tăng dần theo tải

Thì chắc chắn hệ thống cơ khí bên trong đang có trục trặc và cần kiểm tra ngay lập tức.

✔ Bạc đạn quạt gió bị mòn

Khi bạc đạn xuống cấp, trục quay không còn cân bằng khiến quạt tạo ra tiếng rít hoặc hú khó chịu. Nếu để lâu, bạc đạn có thể vỡ, làm kẹt quạt và gây quá nhiệt.

✔ Ổ trục đầu nổ bị khô dầu

Đây là lỗi cực kỳ nguy hiểm!
Thiếu bôi trơn khiến trục ma sát trực tiếp với vỏ, tạo tiếng kêu lạch cạch và tăng dần theo tốc độ động cơ. Nếu bỏ qua → nguy cơ gãy trục – kẹt máy rất cao.

✔ Bu-lông khung máy bị lỏng

Trong quá trình chạy tải nặng, rung chấn mạnh khiến các bu-lông dần giãn và lỏng. Điều này làm:

• Máy rung lắc mạnh

• Tăng độ ồn

• Có thể dẫn đến nứt khung hoặc hỏng cao su chân máy

✔ Gioăng ống xả bị hở

Ống xả xì khói kèm tiếng “phụt phụt” chính là dấu hiệu gioăng xuống cấp hoặc xả bị hở. Điều này không chỉ gây ồn mà còn làm giảm áp lực xả, tăng tiêu hao nhiên liệu.

✔ Turbo gặp vấn đề (với máy công suất lớn)

Đối với các dòng 400kVA – 2500kVA, turbo đóng vai trò tăng áp cho động cơ. Khi turbo hư:

• Tiếng rít khác thường

• Khói đen nhiều

• Công suất giảm đột ngột

Nếu tiếp tục vận hành → nguy cơ vỡ cánh turbo và tràn dầu vào buồng đốt.

Hậu quả nếu bỏ qua tiếng ồn lạ

Nhiều khách hàng nghĩ “máy chạy ồn chút cũng không sao”, nhưng thực tế đây là một sai lầm nguy hiểm.

Nếu không xử lý kịp thời, những tiếng ồn nhỏ có thể dẫn đến:

❌ Gãy trục – kẹt động cơ

Hư hỏng nặng nhất, chi phí sửa lên tới vài chục đến hàng trăm triệu.

❌ Rung lắc dẫn đến lệch tâm – hỏng đầu phát

Rotor Stator lệch chỉ cần vài mm cũng đủ gây cháy cuộn dây, cháy AVR.

❌ Giảm tuổi thọ toàn bộ tổ máy

Một lỗi nhỏ lan sang nhiều bộ phận khác → giảm 30–50% tuổi thọ tổ máy.

❌ Tăng tiêu thụ nhiên liệu 10–20%

Do động cơ phải hoạt động quá tải bù lại các phần cơ khí xuống cấp.

2. Khói bất thường: đen – trắng – xanh đều là dấu hiệu cảnh báo lớn

   Khi vận hành máy phát điện công nghiệp, khói thải chính là “ngôn ngữ” của động cơ. Mỗi màu khói phản ánh một vấn đề khác nhau đang diễn ra bên trong buồng đốt – kim phun – hệ thống turbo – hệ thống làm mát.

Nhiều chủ doanh nghiệp thường bỏ qua dấu hiệu này, vì nghĩ “máy nổ dầu thì phải có khói”.
❗ Nhưng thực tế: Máy phát điện khỏe – chuẩn – hoạt động tốt thì KHÔNG được ra khói bất thường.

Nếu xuất hiện khói đen – khói trắng – khói xanh, nghĩa là động cơ đang báo lỗi.

Dưới đây là cách nhận biết từng loại khói và nguyên nhân chi tiết.

Khói đen – dấu hiệu dầu không cháy hết trong buồng đốt

Đây là loại khói xuất hiện nhiều nhất.
Khói đen thường phụt mạnh khi tăng tải hoặc khi máy hoạt động dưới 70% tải trong thời gian dài.

🔍 Nguyên nhân gây khói đen:

🔧 • Lọc gió nghẹt

Không khí không đủ → buồng đốt bị thiếu oxy → dầu phun vào không cháy hết → tạo khói đen đặc.

🔧 • Kim phun diesel bẩn – phun sai tia

Kim phun bẩn – kẹt muội → lượng dầu phun vào quá lớn hoặc không tơi → dẫn đến cháy không hoàn toàn.

🔧 • Buồng đốt thiếu oxy

Có thể do đường nạp bị bám muội, bướm gió kém, hoặc động cơ lâu không bảo dưỡng.

🔧 • Turbo tăng áp không đủ áp

Turbo yếu hoặc bị kẹt cánh → lượng khí nạp ít → mất cân bằng tỷ lệ nhiên liệu – không khí.

👉 Nếu bỏ qua khói đen:

• Tăng tiêu hao nhiên liệu 10–25%

• Sinh muội than → bám đầy turbo & ống xả

• Giảm công suất máy

• Điều tệ nhất: gây cháy piston – kẹt xéc măng

Khói trắng – dấu hiệu nước lọt vào buồng đốt

Khói trắng thường là cảnh báo nghiêm trọng nhất, vì liên quan trực tiếp đến nước làm mát và buồng đốt.

🔍 Nguyên nhân gây khói trắng:

🔧 • Ron quy lát bị hở

Nước từ két làm mát đi vào buồng đốt → gặp nhiệt → thành hơi → tạo khói trắng.

🔧 • Két nước rò

Nước mất dần, lọt vào đường nạp hoặc buồng đốt → làm giảm nhiệt đốt và tạo khói trắng lạnh.

🔧 • Kim phun rò rỉ

Phun sai thời điểm hoặc phun quá nhiều → nhiên liệu chưa kịp cháy → bốc hơi trắng.

🔧 • Bugi sấy hỏng (động cơ diesel)

Khi khởi động lạnh, nhiên liệu không được làm nóng trước khi đốt → không cháy → tạo hơi trắng.

👉 Nếu bỏ qua khói trắng:

• • Dẫn đến nóng máy – bó máy

  • Cong mặt máy, hư ron

  • Nước pha vào dầu → tróc bạc → hỏng trục cơ

  • Chi phí sửa chữa có thể lên đến 50–200 triệu tùy công suất máy.

Khói xanh – dấu hiệu dầu bôi trơn lọt vào buồng đốt

Khói xanh cho thấy dầu nhờn đang bị đốt chung với nhiên liệu. Đây là cảnh báo cho thấy động cơ đã mòn, xuống cấp.

🔍 Nguyên nhân gây khói xanh:

🔧 • Xéc măng mòn

Xéc măng không còn ép sát thành xilanh → dầu lọt vào buồng đốt → cháy thành khói xanh.

🔧 • Piston bị mòn hoặc trầy

Piston rơ → dầu vượt qua khe hở → lẫn vào nhiên liệu.

🔧 • Dầu bôi trơn kém chất lượng hoặc không đúng tiêu chuẩn

Dẫn đến bay hơi nhanh → tạo khói xanh khi động cơ nóng.

👉 Nếu bỏ qua khói xanh:

• Hao dầu bất thường

• Giảm áp suất buồng đốt → giảm công suất

• Tăng nguy cơ kẹt piston – bó kẹt động cơ

3. Máy bị rò rỉ dầu – nước: dấu hiệu nguy hiểm cần xử lý ngay

Đây là lỗi phổ biến nhất và cũng nguy hiểm nhất, vì nó có thể dẫn đến:

• Cháy do dầu rò gặp nhiệt

• Máy quá nóng gây bó kẹt piston

• Giảm áp suất dầu → hỏng trục khuỷu, tay biên

• Máy tắt đột ngột khi đang tải

Nguyên nhân :

• Gioăng phớt lão hóa theo thời gian

• Ống dẫn gãy, nứt

• Két nước hỏng

• Bộ làm mát dầu bị rò

Nếu thấy một vũng dầu dưới chân máy → dừng ngay máy và gọi kỹ thuật.

⚠ Khói bất thường = Động cơ đang xuống cấp rất nhanh

Dù là đen – trắng – xanh, tất cả đều báo hiệu:

• Động cơ đốt không hoàn toàn

• Tỷ lệ nhiên liệu/không khí mất cân bằng

• Các bộ phận quan trọng đang mòn hoặc hư

• Nguy cơ hỏng nặng bất kỳ lúc nào

Máy phát điện công nghiệp khi gặp lỗi về khói thường không tự “khắc phục”, mà sẽ nặng thêm theo thời gian.

3. Máy phát điện bị rò rỉ dầu – nước: dấu hiệu nguy hiểm cần xử lý ngay

Trong tất cả các sự cố của máy phát điện công nghiệp, rò rỉ dầu hoặc rò nước là lỗi nguy hiểm nhất. Đây không phải là lỗi “nhỏ” hay “chảy tí cho ẩm máy”, mà là dấu hiệu hệ thống đang gặp vấn đề nghiêm trọng bên trong.

Và nếu bỏ qua, hậu quả có thể dẫn đến thiệt hại hàng chục – hàng trăm triệu đồng.

🔥 Rò rỉ dầu – nguyên nhân hàng đầu gây cháy nổ & hỏng động cơ

Dầu bôi trơn có nhiệm vụ:

• Giảm ma sát

• Làm mát piston–xéc măng

• Bảo vệ trục khuỷu, bạc bi

• Tạo áp suất dầu ổn định cho toàn động cơ

➡️ Khi dầu bị rò, toàn bộ hệ thống bôi trơn sẽ suy giảm nghiêm trọng.

❗ Nguy cơ khi máy rò dầu:

🔥 • Cháy máy do dầu rò gặp bề mặt quá nhiệt

Dầu chảy xuống cổ xả, cổ turbo, block máy nóng → bắt lửa.

🔥 • Giảm áp suất dầu → hỏng trục khuỷu, tay biên

Không đủ dầu bôi trơn → bạc bị cháy → mài mòn → kẹt trục cơ.

🔥 • Động cơ gõ – rung mạnh – tắt đột ngột khi đang tải

Máy đang chạy mà hết dầu → hệ thống tự ngắt để bảo vệ → gây gián đoạn sản xuất.

💧 Rò rỉ nước – nguyên nhân gây nóng máy & bó kẹt piston

Nước làm mát có nhiệm vụ giữ nhiệt độ động cơ ổn định.
Khi nước rò:

• Nhiệt độ tăng nhanh

• Máy báo lỗi overheat

• Piston giãn nở quá mức → bó kẹt

• Mặt máy cong → hỏng ron quy lát

❗ Hậu quả nghiêm trọng của rò nước:

🔧 • Máy nóng đỏ, có thể cháy piston

Nhiệt không thoát kịp → piston giãn nở → nứt hoặc cháy đỉnh.

🔧 • Cong mặt máy, hở quy lát

Nhiệt độ không đều → biến dạng kim loại.

🔧 • Động cơ tự tắt để bảo vệ → dừng hoạt động toàn bộ hệ thống

Trường hợp này cực nguy hiểm nếu đang cấp điện cho:
🏥 bệnh viện, 🏭 nhà máy, ❄️ kho lạnh, 🏗 công trình.

🔍 Nguyên nhân gây rò dầu – rò nước trên máy phát điện công nghiệp

Đây là những nguyên nhân phổ biến nhất mà kỹ thuật gặp trên thực tế:

🔧 • Gioăng – phớt – cao su lão hóa theo thời gian

• Gioăng mặt máy

• Gioăng đáy cacte

• Phớt trục cơ – trục cam

• Phớt nước

→ Sau 3–5 năm, các chi tiết cao su bắt đầu chai – cứng – mất độ kín.

🔧 • Ống dẫn gãy, nứt hoặc lỏng khớp nối

Trong quá trình máy rung, các ống dầu – ống nước có thể:

• Nứt chân

• Rạn cao su

• Lỏng clamp

• Bung khỏi khớp nối

→ Gây rò theo đường ti cap hoặc chảy thành vệt.

🔧 • Két nước bị thủng – mục – rò ron

Két nước bằng đồng hoặc nhôm theo thời gian bị:

• Oxy hóa

• Mục chân

• Bung mí

→ Rò nước chảy thành giọt hoặc phun sương.

🔧 • Bộ làm mát dầu bị rò rỉ

Bộ làm mát dầu (oil cooler) nằm dưới block thường bị:

• Nứt

• Vỡ lá tản

• Hở ron

→ Dầu lẫn vào nước hoặc nước lẫn vào dầu → là lỗi cực kỳ nguy hiểm.

Dấu hiệu dễ nhận biết nhất: “Một vũng dầu dưới chân máy”

Nếu bạn bước vào phòng máy và thấy:

• Dầu chảy thành vệt

• Một vũng dầu dưới chân máy

• Nước màu xanh đỏ (nước làm mát) rỉ từ thân máy

• Mùi dầu khét khi máy chạy

• Máy báo mức dầu thấp liên tục

➡️ Dừng máy ngay lập tức!
Không cố chạy. Không cố “lát nữa kiểm tra”.

Chỉ cần 10–15 phút chạy khi thiếu dầu hoặc thiếu nước → động cơ có thể hỏng hoàn toàn.

⚡ 4. Máy khó nổ – khởi động chậm: dấu hiệu hệ thống điện – nhiên liệu đang gặp vấn đề nghiêm trọng

Một tổ máy phát điện công nghiệp đạt chuẩn phải nổ trong 2–5 giây sau khi bấm đề.
Nếu bạn phải đề lại nhiều lần, nghe tiếng “cạch cạch” yếu, hoặc máy quay nhưng không bắt lửa → đó là biểu hiện rõ ràng của lỗi hệ thống điện khởi động hoặc hệ thống nhiên liệu.

Đây là một trong những dấu hiệu quan trọng nhất cho thấy máy đang xuống cấp và cần được kiểm tra ngay.

🔋 Ắc quy yếu – nguyên nhân phổ biến nhất

Ắc quy để lâu không chạy hoặc không được sạc bù tự động sẽ:

• Mất điện áp

• Sulfat hóa bản cực

• Giảm dung lượng

• Không đủ dòng khởi động cho đầu đề

Biểu hiện:

• Đề “lực yếu”

• Nghe tiếng lạch cạch nhưng máy không quay

• Đồng hồ volt báo thấp

👉 Đây là lỗi thường gặp ở máy dự phòng lâu ngày không chạy test tải theo định kỳ.

🔧 Bộ đề (Starter) sắp hỏng

Bộ đề hoạt động bằng mô-tơ điện công suất lớn để kéo trục cơ quay lên tốc độ nổ.
Khi bộ đề yếu hoặc chổi than sắp hết, máy sẽ:

• Quay rất chậm

• Chỉ nghe tiếng “tạch tạch”

• Khởi động phải làm 3–4 lần mới lên tua

Nếu tiếp tục cố đề, bộ đề có thể:

• Cháy mô-tơ

• Cháy cuộn kích

• Làm nóng cáp ắc quy → nguy hiểm

⛽ Lọc nhiên liệu bẩn – nhiên liệu lẫn cặn hoặc nước

Máy diesel kỵ nhất là nhiên liệu bẩn.

Sau thời gian dài, lọc nhiên liệu có thể:

• Tắc nghẽn

• Đầy cặn

• Đầy nước

• Không đủ lượng dầu cấp cho bơm cao áp

Biểu hiện:

• Khởi động lâu

• Máy nổ yếu hoặc không nổ

• Khi nổ được thì bị hụt ga, rung

• Có tiếng gõ nhẹ ở đầu kim

Đây là lỗi rất phổ biến ở các công trình dùng bồn dầu lâu năm.

🔥 Bugi sấy hỏng (đối với máy diesel có hệ thống sấy)

Trong thời tiết lạnh, bugi sấy giúp đốt nóng buồng đốt để nhiên liệu dễ bắt lửa.
Bugi hỏng → nhiên liệu khó cháy → máy đề rất lâu hoặc không nổ.

Biểu hiện:

• Lúc trời lạnh máy đề mãi mới nổ

• Có khói trắng nhiều khi nổ lên

• Máy giật, rung trong vài giây đầu

🛢 Nhiên liệu cặn – nước trong dầu: kẻ thù của động cơ diesel

Nhiên liệu để lâu hoặc mua phải diesel kém chất lượng sẽ làm:

• Tắc lọc

• Oxy hóa bơm cao áp

• Kẹt kim phun

• Phá màng dầu bôi trơn

Khi dầu bị nhiễm nước:

• Máy rất khó nổ

• Khói trắng khi khởi động

• Máy lịm dần nếu nổ được

➡️ Đây là nguyên nhân nguy hiểm nhất vì có thể dẫn tới hỏng bơm cao áp, hỏng kim phun – chi phí sửa chữa rất cao.

🏭 Vì sao lỗi này đặc biệt hay gặp ở máy dự phòng?

Máy dự phòng tại:

• Nhà máy

• Tòa nhà văn phòng

• Kho lạnh

• Chung cư

• Công trình

… thường chỉ chạy khi mất điện, còn lại để hàng tháng trời không chạy.

Điều đó dẫn đến:

✔ Ắc quy tự xả cạn
✔ Nhiên liệu đọng cặn
✔ Lọc đầy bụi – vi khuẩn – nước
✔ Bugi sấy hỏng mà không ai biết
✔ Bộ đề gỉ sét, chổi than mòn

Khi mất điện đột ngột → máy KHÔNG NỔ → gây gián đoạn toàn bộ hoạt động sản xuất/kinh doanh.

Điện áp không ổn định – nguy cơ làm hỏng thiết bị điện của doanh nghiệp

Một tổ máy phát điện công nghiệp đạt chuẩn phải duy trì điện áp đầu ra ổn định, dao động trong biên độ cho phép ±1–2%.
Chỉ cần điện áp lên xuống bất thường, toàn bộ hệ thống máy móc của doanh nghiệp có thể gặp rủi ro nghiêm trọng.

Dấu hiệu điện áp không ổn định:

• Đèn báo nguồn chập chờn, lúc sáng lúc mờ

• Volt kế dao động thất thường

• Thiết bị đang chạy yếu dần, bị tắt giữa chừng dù tải không tăng

• Một số máy công nghiệp báo lỗi “undervoltage – overvoltage”

• UPS hoặc tủ điện tự động chuyển nguồn liên tục

Đây là những biểu hiện rõ ràng cho thấy nguồn điện đầu ra của máy phát không còn “sạch” và ổn định – điều cực kỳ nguy hiểm trong môi trường sản xuất.

Nguyên nhân thường gặp:

1. Bộ AVR lỗi

AVR là “trái tim điều chỉnh điện áp”.
Khi AVR xuống cấp hoặc cháy linh kiện:

• Điện áp dao động mạnh

• Khi tải thay đổi, điện áp không kịp đáp ứng

• Máy chạy có tiếng “hụt” hoặc rung nhẹ

AVR hỏng là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất, nhưng lại thường bị bỏ quên nếu không bảo dưỡng định kỳ.

2. Tốc độ máy không ổn định

Máy diesel phải giữ tốc độ chuẩn (1500 rpm hoặc 1800 rpm tùy tần số).
Nếu tốc độ tụt hoặc vọt:

• Điện áp lập tức thay đổi

• Tần số lệch khỏi chuẩn 50Hz hoặc 60Hz

• Tải nhạy cảm như máy CNC, server, UPS dễ dàng hỏng

Tốc độ không ổn định thường do: nghẹt lọc nhiên liệu, bơm cao áp yếu, kim phun bẩn hoặc bộ điều tốc (governor) lỗi.

3. Đầu phát mòn chổi than

Với đầu phát dùng chổi than, khi chổi mòn hoặc kém tiếp xúc:

• Điện áp lúc cao lúc thấp

• Dòng kích từ không đều

• Đầu phát nóng bất thường

Đây là lỗi âm thầm nhưng gây hại lớn đến tuổi thọ đầu phát.

4. Cuộn dây đầu phát xuống cấp

Sau thời gian dài vận hành:

• Lớp cách điện của dây đồng có thể lão hoá

• Cuộn dây bị ẩm, chạm vòng, chập chờn

• Điện áp sinh ra không còn ổn định như trước

Cuộn dây xuống cấp nếu không xử lý sớm có thể dẫn đến cháy đầu phát – thiệt hại cực lớn cho doanh nghiệp.

Điện áp chập chờn – mối nguy lớn nhất cho thiết bị điện

Khác với việc máy khó nổ hay có tiếng động lạ, lỗi điện áp không ổn định có thể gây hậu quả ngay lập tức:

• Cháy board mạch của máy móc

• Hỏng PLC, biến tần, servo

• Sập hệ thống server, camera

• Tắt dây chuyền sản xuất đột ngột

• Gián đoạn hoạt động trong giờ cao điểm

Một sự cố điện áp có thể phá hủy thiết bị trị giá hàng trăm triệu – hàng tỷ đồng, trong khi chi phí bảo dưỡng định kỳ chỉ bằng 1% con số đó.

Điện áp không ổn định là dấu hiệu nghiêm trọng nhất trong vận hành máy phát điện công nghiệp.
Nếu doanh nghiệp phát hiện những biểu hiện trên, cần kiểm tra – xử lý ngay để tránh rủi ro cháy nổ hoặc tổn thất thiết bị.

Vậy khi máy có dấu hiệu trên, bạn nên làm gì?

Dưới đây là checklist xử lý:

✔ Không cố chạy máy tiếp
✔ Ngắt tải – tắt máy ngay
✔ Kiểm tra dầu – nước – ắc quy
✔ Gọi đơn vị bảo trì chuyên nghiệp
✔ Không tự tháo máy nếu không có kinh nghiệm

👉 Nếu máy của bạn xuất hiện 1 trong 5 dấu hiệu trên, đừng chần chừ!
Gọi ngay đội kỹ thuật của chúng tôi để kiểm tra tận nơi.

Dịch vụ bảo trì máy phát điện công nghiệp – hỗ trợ 24/7

Một tổ máy phát điện công nghiệp muốn vận hành bền bỉ 10–20 năm bắt buộc phải được bảo trì đúng chuẩn, đúng chu kỳ và đúng kỹ thuật.
Với kinh nghiệm triển khai hàng trăm tổ máy từ 100kVA đến 3000kVA trên toàn quốc, chúng tôi cung cấp dịch vụ bảo trì – sửa chữa – đại tu chuyên nghiệp, đáp ứng mọi yêu cầu kỹ thuật của doanh nghiệp.

Không chỉ xử lý sự cố, chúng tôi tập trung vào phòng ngừa rủi ro để máy của bạn luôn sẵn sàng 100% mỗi khi cần.

1. Bảo trì định kỳ – Giữ máy luôn trong trạng thái tốt nhất

Bảo trì định kỳ là nền tảng để máy vận hành ổn định, tránh 70–80% sự cố nghiêm trọng như: mất áp, khó nổ, nóng máy, cháy đầu phát. Gói bảo trì tiêu chuẩn gồm:

• Thay dầu – lọc dầu – lọc gió – lọc nhiên liệu

• Dầu bôi trơn mới giúp động cơ chạy êm, giảm ma sát

• Lọc dầu sạch giúp loại bỏ muội than và cặn kim loại

• Lọc gió thông thoáng giúp đốt nhiên liệu tối ưu

• Lọc nhiên liệu sạch giúp bơm cao áp và kim phun bền hơn

Việc thay đúng chủng loại và đúng giờ máy là yếu tố quyết định tuổi thọ của động cơ.

• Kiểm tra hệ thống turbo – gió – nước

• Kiểm tra turbo tăng áp: độ rơ, tốc độ, tiếng kêu

• Kiểm tra két nước, quạt gió, bơm nước

• Đo kiểm dung dịch làm mát, áp suất hệ thống

• Đảm bảo động cơ không quá nhiệt (overheat) khi chạy tải nặng

Rất nhiều sự cố cháy piston, bó kẹt máy xuất phát từ hệ thống làm mát yếu.

• Kiểm tra điện áp – tần số – tải – độ ổn định

• Đo điện áp đầu ra so với chuẩn ±1–2%

• Kiểm tra tần số 50Hz/60Hz

• Đo tải thực tế, đánh giá khả năng đáp ứng tải

• Kiểm tra hệ thống điều tốc (governor)

• Đánh giá tình trạng AVR, kích từ, cuộn dây đầu phát

Đây là bước giúp phát hiện sớm lỗi điện áp chập chờn – mối nguy lớn nhất đối với doanh nghiệp.

2. Test tải chuyên nghiệp – Đánh giá khả năng chịu tải thật

Không phải doanh nghiệp nào cũng có điều kiện chạy tải thật để kiểm chứng công suất máy.
Vì vậy, chúng tôi cung cấp dịch vụ test tải giả bằng hệ thống chuyên dụng.

• Test tải giả 25% – 50% – 75% – 100%

• Mô phỏng tải thật của nhà máy

• Kiểm tra mức tiêu hao nhiên liệu

• Kiểm tra độ ổn định tốc độ – tần số – điện áp

• Đánh giá khả năng tăng tải – giảm tải đột ngột

Test tải định kỳ giúp phát hiện sớm các lỗi tiềm ẩn như: turbo yếu, kim phun bẩn, suất tiêu hao dầu cao, đầu phát kém tải.

• Đánh giá công suất thực tế của máy

Nhiều tổ máy được gắn mác 800kVA, 1000kVA nhưng công suất thực tế chỉ còn 70–85% do hao mòn.
Test tải giúp xác định công suất thật, phục vụ:

• Quy hoạch tải nhà máy

• Xem máy có đủ tải hay cần nâng cấp

• Định giá khi mua bán hoặc thanh lý máy

3. Sửa chữa – Đại tu – Thay thế linh kiện chính hãng

Khi tổ máy gặp sự cố, đội kỹ thuật của chúng tôi sẵn sàng có mặt 24/7 để khắc phục.

• Đại tu động cơ

Thực hiện khi máy:

• Xả khói nhiều

• Ăn nhớt

• Hao nhiên liệu bất thường

• Áp suất dầu thấp

• Công suất giảm mạnh

Hạng mục đại tu gồm:

• Thay bạc – séc măng – piston

• Mài cổ trục – cân bằng trục khuỷu

• Làm lại hệ thống kim phun – bơm cao áp

• Vệ sinh buồng đốt – turbo – két nước

Sau đại tu, động cơ trở lại trạng thái 80–95% so với máy mới.

• Sửa chữa đầu phát

Bao gồm:

• Thay chổi than – vành trượt

• Quấn lại cuộn dây đầu phát

• Xử lý chạm mát – chạm vòng

• Thay AVR – thay diode kích từ

• Kiểm tra – cân bằng rotor

Đầu phát được kiểm tra theo tiêu chuẩn đảm bảo điện áp ổn định ngay cả khi chạy tải nặng.

• Thay thế linh kiện chính hãng

Cam kết:

• Turbo, kim phun, bơm cao áp chính hãng

• Lọc dầu – lọc gió – lọc nhiên liệu đạt tiêu chuẩn OEM

• AVR, diode, chổi than đúng model máy

• Báo giá minh bạch, bảo hành rõ ràng

🚚 Phục vụ tận công trình

Có mặt trên toàn quốc, hỗ trợ 24/7.

📞 Hotline kỹ thuật: 0979.538.979